Targa Norrhyttan

Een houten circuit laat het hart van menig slotracer harder kloppen of dit nu een club- of thuisbaan is.Hoewel de racekwaliteiten wat aan de magere kant zijn, mag deze driesporige houten baan met de naam Targa Norrhyttan er zeker zijn:

Laten wij dit jaar onze vakantie naar Zweden hebben gepland ...

British Racing Green

Na de workshop 'Schöler chassis bouwen', heeft Max de Mini-Z slotcars verder afgebouwd. Het resultaat van mijn Aston Martin Racing DBR9 is hieronder te bewonderen.Onder het afbouwen wordt o.a. verstaan het monteren van de bevestigingsbeugels aan de kap, het plaatsen van onderdelen als motor, kroonwiel, assen en velgen, maar ook - zoals te zien is, het aanbrengen van bijpassende inserts.Het resultaat is top en dat Max naast een goede bouwer, ook een goede 1/24 racer is bewijst bovenstaande tekst, welke te vinden is op zijn nieuwste beker van bijna een halve meter hoog (DTSW is een populaire 1/24 slotcar raceklasse in Duitsland).De Aston Martin ziet er met zijn brede kont en hoge spoiler bruut uit, maar dat is tevens ook zijn nadeel t.o.v. de rest van het deelnemersveld. Het trimmen van deze slotcar zal nog veel tijd in beslag nemen. In de beginsituatie was lood rondom de motor gelegd - de verende delen moeten vrij kunnen blijven bewegen - om voldoende grip op de achterwielen te genereren.Voor een betere gewichtsverdelen werd vervolgens meer gewicht bij de vooras geplaatst en dit leverde een rustigere auto op in de bochten. Bij de volgende poging ter verbetering werd het lood bij de motor verwijderd met als gevolg dat de Aston Martin driftend haar weg door de bochten zocht.Aangezien we op circuits rijden en geen rally's, is - inmiddels thuisgekomen - met veel aandacht alle beschikbare ruimte rondom de motor benut voor het plaatsen van lood. Het totale gewicht van de Aston Martin komt nu uit op 182 gram, hetgeen in principe het minimum met twee gram overschrijdt.Alle opgedane kennis, tips & trucs over deze Kyosho Mini-Z slotcar, zal ik de komende tijd zoveel mogelijk op dit blog vermelden en op foto's vastleggen. Een slotcar fine-tunen in deze 1/28 categorie is toch wel iets anders, dan de 1/32 exemplaren waar ik tot nu toe aan heb gesleuteld.

Heul veul werk !

Door al die vrieskou en sneeuw de afgelopen maanden lagen nogal wat plannen in de ijskast. Zo ook het project Slot It Porsche 956KH Liqui Moly. Met deze LM-Porsche wil ik dit jaar één à twee keer de GroupC-32 arena betreden. Welke arena, dat is nog even onduidelijk.Na het mislukken van de witte laklaag in november 2009, is de Slot It kap met fijn schuurpapier vrij gemaakt van verf. De Liqui Moly sponsoring vond ik qua kleurstelling goed passen bij Aluminium Metallic - welke ook is toegepast bij de SLP Jaguar - dus in no-time was de Porsche voorzien van een nieuw glimmend jasje.Het aanbrengen van de benodigde decals bleek een heel ander verhaal. Het recht en parallel laten lopen van de lijnen over de carrosserie is een behoorlijke klus. Daarnaast zijn oneffenheden op de kap een extra uitdaging.Hoewel mijn Liqui Moly Porsche in principe een fantasy livery is, heb ik wèl getracht het origineel zoveel mogelijk te benaderen, voor zover daar dan voorbeelden te vinden zijn op het net.Het heeft me twee volle avonden gekost alle lijnen en sponsoring zo compleet mogelijk op de auto aan te brengen. De hoofdsponsor Liqui Moly is goed vertegenwoordigd, maar ook leveranciers van bijvoorbeeld schokbrekers en banden ontbreken niet.Ik had me bij dit project voorgenomen heel veel moeite te getroosten om een subliem eindresultaat neer te zetten, dus zijn zelfs de namen van de coureurs en het kleine Porsche-embleem niet vergeten.Het dashboard is zwart gemaakt en de bovenkant van de voorruit is deels in kleur gespoten. Vooral dit laatste is weloverwogen besloten om de Porsche niet tè druk te maken. Vervolgens zijn de decals, zoals ik dat vaker doe, verzegeld met twee lagen blanke lak. Het is erg belangrijk altijd hetzelfde merk lak te gebruiken om werking van de verf te voorkomen.Na een aantal dagen droogpauze, zijn alle kleine Slot It componenten op de 956KH gemonteerd. Onderdelen als tankdop, sleepoog en uitlaten zijn in gepast zilver/chroom uitgevoerd. Zelfs de helm van de coureur bestaat inmiddels uit drie kleuren.Ik moet zeggen dat ik erg content ben met het eindresultaat, dus vanaf nu kan ik me gaan richten op de prestaties van deze 956 Kurz Heck Porsche, hetgeen natuurlijk ook niet onbelangrijk is.

Jägermeister Jaguar

Mijn rode SLP Jaguar is dus verkocht, de goede onderdelen zijn overgeplaatst naar de nieuwe dikkere bodemplaat (Evo-4 chassis), maar een eigen carrosserie ontbrak nog aan dit verhaal.Uiteraard zal nog een vervanger geïntroduceerd worden voor de Momo Porsche, maar aan de top van het SLP strijdtoneel maak je alleen kans met een Jaguar. Deze concessie was ik bereid te doen, echter wilde ik wel zelf de carrosserie van de juiste oorlogskleuren voorzien. Bij dit project besloot ik ook voor de eerste keer Tamiya afplaktape uit te proberen.Voor de basiskleur is de keuze gevallen op Aluminium Metallic. Deze verf heeft de grappige eigenschap, dat het enigszins vlekkerig lijkt, net alsof het voertuig uit verschillende ruwe aluminium platen bestaat. Oorpronkelijk had ik twee 10mm dikke oranje strepen over de kap willen laten lopen, maar de vorm van de auto aan de achterkant leent zich daar niet voor.Door mijn ongeduld is het oranje deel toch iets te dik uitgevallen, maar gelukkig gaat het maar om een klein gedeelte van de kap. Het dashboard, dat later zwart is geworden, heb ik weer tot op het witte plastic kaal geschuurd om zoveel mogelijk overbodige grammen van de carrosserie te verwijderen.Aangezien Ral2004 dè kleur is van Jägermeister, heb ik de Jaguar bescheiden met deze sponsoring versierd. Nadat dit alles goed was gedroogd en achter de voorwielen toch nog een decal is toegevoegd, kon het geheel verzegeld worden door een dunne laag blanke lak.De ramen zijn inmiddels ook vastgelijmd, zodat mijn Jägermeister Jaguar door kan naar Max, die haar vervolgens op mijn SLP chassis zal gaan bouwen.

Scalextric of Superslot ?

In april 2008 mocht ik de Superslot Porsche 996 GT3R Club Car (H2849) aan mijn collectie toevoegen. Scalextric wordt onder de naam Superslot op de Spaanse markt gebracht, dus het kon niet uitblijven dat deze analoge blauw, wit, rode Porsche door Scalextric ook in een andere hoedanigheid voor een breder publiek verkrijgbaar zou worden.Na de introductie in januari, kwam in de tweede helft van 2009 - met vier fraaie slotcars, waaronder de Galp Porsche - de Scalextric startset Digital Pro GT als gepland op de markt. Overigens is het grappig terug te lezen in mijn toenmalige artikel, even off topic, dat elk begin van het nieuwe jaar bepaalde voornemens een repeterend karakter hebben.Deze digitale Porsche setcar weegt 85 gram en mijn exemplaar heeft een magneetwerking van 190 gram. De Galp 996 GT3R is mijns insziens een van de meest geslaagde versies. De slotcar staat op bijzonder mooie BBS velgen en de tampoprint is van een uitzonderlijk hoog nivo. Naast een digitale chip is de Porsche voorzien van verlichting voor- en achter, hetgeen alleen voorkomt bij de derde generatie van dit type Scalextric Porsche 996.De Scalextric Porsche 996 GT3R Galp #51 is af fabriek voorzien van de digitale chip, dus is het een volwaardig lid van mijn GT3R-verzameling.

Don't touch my Racetrack !

Ladies and gentlemen - We got him !Toeschouwers zijn van harte welkom op Circuitpark Le Grenier, maar op het moment dat ze zich gaan gedragen als hooligans en de scenery afbreken, dan is het wat mij betreft oorlog.Na een heftige en bijna twee weken durende strijd, met zeker een vijftal ontsnappingen aan de Strong Arm of the Law, is het exit voor deze achttien centimeter lange persona non grata.